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读懂中国(guo)——欧洲青年体验中国(guo)式现代化丨前进！新能源汽车,庐(lu)可,比利时,电池

探秘盐城电池工厂(chang)

为(wei)新能源汽车注入(ru)“心(xin)”动力

如果把(ba)新能源汽车比作人体，那么它(ta)的(de)电池就相当(dang)于我们的(de)心(xin)脏，我现在就去了解一下。

中国(guo)电池企业生产运营总监 苏智杰：你需要穿成我这样，才可以进到我们的(de)车间里面。

戴庐(lu)可：我还是第一次参观电池工厂(chang)。

电池生产的(de)其中一个重(zhong)要环节是涂布，将浆料均匀涂敷在导电材料表面。

戴庐(lu)可：这有点像刷油漆。

中国(guo)电池企业生产运营总监 苏智杰：对，但(dan)是这个“油漆”的(de)均匀性要求非常精细，偏差(cha)不能超过一个微米(mi)。

涂布工序后，正负极片(pian)被卷(juan)成“极卷(juan)”——电池电芯(xin)最(zui)关键的(de)材料。

中国(guo)电池企业生产运营总监 苏智杰：极卷(juan)会在这里被裁(cai)成一个一个这么大小的(de)极片(pian)，做成我们的(de)电芯(xin)。

苏工说，为(wei)了使产品更有竞争力，工厂(chang)特意选(xuan)址在离整车厂(chang)很近的(de)地方。

中国(guo)电池企业生产运营总监 苏智杰：离客户近了，客户随时的(de)需求我们都能够第一时间承(cheng)接到，运输成本就会比较低，对于提高(gao)我们产品竞争力还是很有优(you)势的(de)。

戴庐(lu)可：很薄，好重(zhong)。

苏工告诉我，一台电动汽车里有超过100块这样的(de)电池板，组(zu)成一个大的(de)电池包，就放在整个车的(de)底部。

戴庐(lu)可：哇，确实有一大块电池。赵(zhao)工，这么多电池能开多远，能开到比利时吗？

中国(guo)车企动态(tai)性能调校专家 赵(zhao)璧凌：这开到比利时恐怕(pa)有点困难，但(dan)咱们这有条“比利时路(lu)”，你想体验一下吗？

戴庐(lu)可：那走吧(ba)，“比利时路(lu)”我还挺好奇的(de)。

上车！“比利时路(lu)” 什么来头？

比利时小伙亲历新能源车耐(nai)力挑(tiao)战

我在长(chang)三角（盐城）智能网联汽车试验场，惊喜地发现，这里有个“比利时路(lu)”。我了解到，“比利时路(lu)”是由花岗岩(yan)石块砌(qi)成的(de)凹凸路(lu)，主要用于测试车辆的(de)疲劳(lao)耐(nai)久性。

中国(guo)车企动态(tai)性能调校专家 赵(zhao)璧凌：我们现在来的(de)是强化耐(nai)久路(lu)，会有比利时路(lu)，还会有一些比较大的(de)起伏。

中国(guo)车企动态(tai)性能调校专家 赵(zhao)璧凌：你是比利时那边(bian)的(de)吗？

戴庐(lu)可：对，我是比利时的(de)，所以我非常熟悉这种(zhong)路(lu)况。

中国(guo)车企动态(tai)性能调校专家 赵(zhao)璧凌：我好多年前出差(cha)去过一段(duan)时间。

戴庐(lu)可：那种(zhong)石板路(lu)，确实广场比较多。

中国(guo)车企动态(tai)性能调校专家 赵(zhao)璧凌：比利时路(lu)是蛮有特征的(de)，好像也只有比利时路(lu)是这种(zhong)方式命名(ming)的(de)。

戴庐(lu)可：其实我看到有比利时这三个字，我就已经很开心(xin)。

听赵(zhao)工说，这个试车场也得到了当(dang)地的(de)大力支持。为(wei)了让车辆测试变得更加高(gao)效方便，大家都在一起努(nu)力，我觉得这真(zhen)的(de)了不起。

深入(ru)幕后！

3小时直抵(di)上海(hai)新能源汽车设计中心(xin)

戴庐(lu)可：我们现在在哪？

新能源汽车智能语音(yin)助手：当(dang)前位置是上海(hai)市。

说到上海(hai)，我总能联想到时髦、优(you)雅等关键词。听说有不少(shao)车企的(de)设计机构都在这里。

戴庐(lu)可：你好，陈总。

中国(guo)车企副总裁(cai) 陈政：你好，这是我们的(de)设计中心(xin)。

戴庐(lu)可：你说这个是clay是吧(ba)。

中国(guo)车企副总裁(cai) 陈政：油泥。

戴庐(lu)可：有点像巧克力啊，里面真(zhen)的(de)有一辆车。

中国(guo)车企副总裁(cai) 陈政：全(quan)世界各地不同消(xiao)费(fei)者，有的(de)人喜欢线条要硬一点，有的(de)人喜欢线条软(ruan)一点，实际(ji)上你从(cong)一张纸、二维空间，你是很难表达的(de)。

戴庐(lu)可：艺术还是要用手。

中国(guo)车企副总裁(cai) 陈政：对，这就是为(wei)什么油泥模型对于汽车设计来说如此重(zhong)要。你有任何想法，你在上面去尝试的(de)话，是非常快(kuai)的(de)。今天给你一个任务，感(gan)受一下你有一个想法，如何在物理世界中做出来。

戴庐(lu)可：那我试试吧(ba)。

中国(guo)车企副总裁(cai) 陈政：用大拇指推它(ta)，用食指弯成这样，拉(la)回来。

戴庐(lu)可：我觉得中国(guo)的(de)新能源汽车这几年越来越好看了，这其中有什么秘诀吗？

中国(guo)车企副总裁(cai) 陈政：我们的(de)新能源产业发展得非常迅(xun)猛，对审美和对设计的(de)提升是非常大的(de)。有技(ji)术的(de)赋能，又有整个大环境的(de)一个提升，所以设计会越来越好的(de)。

解锁“最(zui)强大脑”

探索宁(ning)波新能源汽车研(yan)发中心(xin)

车身：戴庐(lu)可，戴庐(lu)可，抓(zhua)紧上车。

戴庐(lu)可：有车叫我是吗？你好。

车身：上车。

继(ji)续向南(nan)，我来到了长(chang)三角新能源汽车“造车版图”的(de)下一站——新能源汽车的(de)最(zui)强“大脑”——研(yan)发中心(xin)。

中国(guo)车企新能源试验工程师 薛鹏楼：庐(lu)可，外(wai)面现在很热吗？

戴庐(lu)可：特别热，特别热。

中国(guo)车企新能源试验工程师 薛鹏楼：但(dan)是你还是要跟我一起穿一下羽绒服。

戴庐(lu)可：羽绒服？大夏天？

中国(guo)车企新能源试验工程师 薛鹏楼：你先(xian)穿上，我们进去就知道了。

戴庐(lu)可：我的(de)妈呀，这是多少(shao)度？

中国(guo)车企新能源试验工程师 薛鹏楼：零下20℃，感(gan)觉怎(zen)么样？

戴庐(lu)可：你哈(ha)口气，都看得出来。

中国(guo)车企新能源试验工程师 薛鹏楼：我们会在低温的(de)时候测试电池的(de)性能，看一下它(ta)的(de)可靠性、续航怎(zen)么样。我们也可以做高(gao)温。比如说像这个就是模拟阳光的(de)，我们可以把(ba)整个环境上升到60℃，也会模拟大风。

在研(yan)发中心(xin)，我还看到了汽车研(yan)发的(de)好多环节——对驾驶感(gan)的(de)调校、对噪音(yin)的(de)控制等等。但(dan)让我印(yin)象最(zui)深刻的(de)还是这里的(de)“联合攻(gong)坚室”。为(wei)了让产品研(yan)发更快(kuai)，许多供(gong)应商的(de)研(yan)发人员就常驻在整车企业中，只为(wei)让一台新能源汽车变得更好。

每分钟1辆车！

走进车间亲眼见证汽车的(de)诞(dan)生

中国(guo)车企压铸(zhu)工程师 马阳：非常欢迎你来到压铸(zhu)车间，压铸(zhu)车间是新能源产业里面一个比较特殊的(de)车间，在以前传统的(de)汽车制造工艺里面是没有压铸(zhu)的(de)。因为(wei)新能源对轻量化的(de)要求是比较高(gao)，才诞(dan)生了我们压铸(zhu)车间。我解释一下这是在产品哪个位置，在我们座(zuo)椅后排的(de)车身下部，承(cheng)载着半个车身的(de)重(zhong)量。

戴庐(lu)可：这个原来有多少(shao)个零部件？

中国(guo)车企压铸(zhu)工程师 马阳：80多个零件。

戴庐(lu)可：80多变成了一大块。

中国(guo)车企压铸(zhu)工程师 马阳：从(cong)这个状态(tai)到我们的(de)成品96秒。压铸(zhu)机也是我们宁(ning)波本地的(de)制造企业来做的(de)。我们很多的(de)机器的(de)制造企业，还有模具的(de)一些制造企业，在宁(ning)波深耕了很多年，正好匹配了新能源对轻量化的(de)要求，所以能把(ba)一体化快(kuai)速(su)建立(li)起来。

戴庐(lu)可：我听说是在这边(bian)，这些零件被组(zu)成完(wan)整的(de)一台车，进去看看。

中国(guo)车企工厂(chang)总装车间高(gao)级经理 张宇：我们这个就是利用5G和AI成像的(de)技(ji)术来去比对，我们生产的(de)订单和我们装车的(de)实物，来确保我们150万种(zhong)组(zu)合能够装成正确的(de)零件交给我们的(de)客户，目前在世界上绝对是领先(xian)的(de)。

戴庐(lu)可：这里一个小时这样出来多少(shao)车？

中国(guo)车企工厂(chang)总装车间高(gao)级经理 张宇：一个小时可以有60台。

戴庐(lu)可：那就是每分钟一辆。

看到一辆辆新车下线，我脑海(hai)中的(de)新能源造车图景也越来越清晰。长(chang)三角各地分工合作——江苏可以提供(gong)电池和道路(lu)测试，上海(hai)提供(gong)设计，浙(zhe)江进行一体化压铸(zhu)等，这些最(zui)后汇聚(ju)到长(chang)三角本地整车厂(chang)销往各地。

中国(guo)车企技(ji)术推广高(gao)级经理 柳斌：就以咱们所在这个位置为(wei)例，我可能只需要两三个小时的(de)时间，就把(ba)涉及新能源汽车制造的(de)电池的(de)部分、电机的(de)部分、车身整体冲压的(de)部分，非常迅(xun)速(su)就能搞定在一起。我们常说一句话，说汽车工业是衡量一个国(guo)家工业水平的(de)一个维度，所以今天中国(guo)新能源汽车的(de)表现，从(cong)我一个工程师的(de)角度，我更愿(yuan)意把(ba)它(ta)理解成一整个工业水平的(de)提升。

“希望中国(guo)的(de)新能源汽车能一直‘加电’！”

这次到长(chang)三角地区调研(yan)，我看到了这里的(de)新能源汽车产业集群，对产业链的(de)齐全(quan)印(yin)象深刻，而且我们去的(de)每个点之间的(de)车程距离大约(yue)只有4个小时。我觉得开新能源汽车是一件非常酷的(de)事情，希望中国(guo)的(de)新能源汽车能一直加油，哦不，“加电”！

专家解读

中国(guo)国(guo)家创新与发展战略研(yan)究会学术委员会常务副主席 李君如：戴庐(lu)可看到的(de)“4小时产业圈”，实际(ji)上是一个齐全(quan)的(de)、比较完(wan)备(bei)的(de)一个产业链。这个产业链之所以能够在长(chang)三角这个地方形成，不是偶(ou)然的(de)，如果讲经验，最(zui)重(zhong)要四个字叫“协同发展”，它(ta)背后也有四个字叫系(xi)统思维。这是中国(guo)可以和世界人民共享的(de)经验。新能源汽车的(de)好多技(ji)术，我们是通(tong)过集成创新形成的(de)，大家一起研(yan)究，找(zhao)到对接的(de)路(lu)子。新能源汽车是一个小小的(de)缩影，但(dan)是它(ta)反映(ying)了中国(guo)重(zhong)视创新，重(zhong)视全(quan)方位的(de)协同合作。如果说长(chang)三角有个中心(xin)城，上海(hai)是个点，长(chang)三角三省一市是个圈，那么它(ta)们现在进一步发展到沿着整个长(chang)江下游到上游，通(tong)过点、圈、带，看到波澜壮阔又亮丽的(de)发展。这是中国(guo)式现代化在发展中创造的(de)奇迹，也是中国(guo)式现代化的(de)亮点。