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照(zhao)片(pian)是C-130运输机首飞时拍摄的，C-130运输机是柏林空运事(shi)件(jian)后美国凭据现实需求研发的一款战术级运输机
战术运输机是一个国家军队空中(zhong)军事(shi)运输中(zhong)的最重(zhong)要设备之一，主要负担战略级运输机到前(qian)沿基地之间(jian)的战术运输任务。战术级运输机最大的特点就是航(hang)程无(wu)限、载(zai)重(zhong)也无(wu)限，但是野战前(qian)提运输本(ben)领刁悍，堪称前(qian)沿和后方之间(jian)的出租车。
退役超(chao)过半个世纪的C-130运输机，至(zhi)今仍正在70多个国家退役。图为C-130运输机大象漫(man)步
受此影响(xiang)，天下(xia)主要军事(shi)强(qiang)国险(xian)些都研发列装或者引进列装有大量(liang)量(liang)的战术级运输机，凭据主要军事(shi)强(qiang)国的航(hang)空本(ben)领和需求，各国自力研发制作的战术级运输机性能也有很大差别(bie)，其中(zhong)美国正在上世纪五(wu)十年月初期研发的C-130战术级运输机就是目前(qian)天下(xia)性能最凸(tu)起的战术级运输机。
广大的货舱门，成为了C-130的代表，同(tong)样成为了运输机计划的标杆
从1954年首飞至(zhi)今，C-130运输机已退役超(chao)过半个世纪，其退役国家超(chao)过70个。至(zhi)今为止，该机仍是西方国家战术运输的主力机型。欧洲最新的战略战术级运输机A400M虽然正在性能方面比C-130提拔了不少(shao)，但是论起靠得住性，全天下(xia)所有的战术运输机恐怕都很难和C-130相比。
从1954年首飞至(zhi)今C-130运输机已退役超(chao)过半个世纪，利用国家超(chao)过70个，目前(qian)仍是天下(xia)最好的战术级运输机
柏林空运事(shi)件(jian)，催生(sheng)天下(xia)最强(qiang)战术运输机
C-130战术运输机的研发回要从上世纪五(wu)十年月的柏林封(feng)锁事(shi)件(jian)提及，因为正在第二次天下(xia)大战中(zhong)战败，德国正在战后被一分(fen)为四，由当时的美英法和苏联联合占领，其中(zhong)德国极(ji)具(ju)意味意义(yi)的首都柏林也被四个强(qiang)国瓜分(fen)。
战后的柏林，被一分(fen)为四，西柏林由英、美、法三国占领，东柏林则有苏联占领
1948年6月，苏联以技能难题为由，封(feng)锁西柏林所有的陆路通道，200万德国人(ren)不能不依赖美国的空运进行补给
正在最终，美英法占领的德国成为西德，前(qian)苏联占领区建立的政府则成为东德，德国正式进入破裂状况(kuang)，而当时的柏林也分(fen)为西柏林和东柏林，西方国家控(kong)制的西柏林正在当时处于(yu)现实上的飞地状况(kuang)，四面都是前(qian)苏联的控(kong)制区或者东德的领土。
图为正在柏林空运事(shi)件(jian)中(zhong)的宣扬图，道格拉斯公司生(sheng)产的环球(qiu)霸王运输机，为柏林人(ren)民(min)空运牛奶
从1948年6月到1949年5月，美国11个月的大范围空运，化解苏联吞并西柏林的计划。共200多万吨物资运进柏林
正在这(zhe)样的配景下(xia)，正在美苏开启暗斗之后，器械柏林就成为美苏暗斗的最前(qian)沿，昔(xi)时的柏林墙就是正在这(zhe)个配景下(xia)诞生(sheng)的。可是正在现实中(zhong)，美苏两边盘绕柏林的斗气又何止一个柏林墙，上世纪四十年月末期的柏林封(feng)锁事(shi)件(jian)就是其中(zhong)之一，而这(zhe)次事(shi)件(jian)也最终促成了C-130这(zhe)款天下(xia)最好的战术运输机。
1948年，一架C-74环球(qiu)霸王运输机正正在柏林卸载(zai)面粉，此时的运输机货舱仍采用吊装，酷似轰炸机。
1948年6月24日(ri)，前(qian)苏联突然采用军事(shi)行动完整(zheng)封(feng)锁西方和西柏林之间(jian)的所有通道，包括公路、旱路和地下(xia)铁路，西方这(zhe)块意味性飞地立刻堕入绝境。而为了维持西柏林的正常状况(kuang)，西方国家特别(bie)是美国则正在厥后借助强(qiang)大的航(hang)空本(ben)领开启了一次战略性子的柏林空运，借助西方强(qiang)大的航(hang)空运输本(ben)领最终缓解了此次柏林危机对(dui)西柏林的影响(xiang)。
1950年月初，作为活塞动员机运输机的巅峰，C-119运输机仍然没(mei)法满足美军的需求。图为C-119运输机
正在事(shi)件(jian)之后，西方疾速意想到航(hang)空运输正在军事(shi)行动中(zhong)的巨大代价，1951年，美国空军向各大航(hang)空公司提出了新型运输机的项目招标。凭据美国空军最初给出的技能尺(chi)度，这(zhe)款新的运输机必要具(ju)备输送 92 名步兵或 64 名全副武装的伞兵的本(ben)领，航(hang)程必须达到 1980 千米，最大载(zai)重(zhong)需达到 13.6吨，可以或许运载(zai)当时美军大多半的坦克(ke)车辆、火炮和卡车等大型货物。而这(zhe)些目标，正在厥后的发展中(zhong)就成了许多战术级运输机发展的技能标杆。
图为C-130“鼎力大举神(shen)”运输机的原型机，洛(luo)克(ke)希德代号：L-206
而且(qie)，正在当初的技能目标设定中(zhong)，美国空军也请求，这(zhe)款新的运输机必须具(ju)备极(ji)强(qiang)的简(jian)陋机场起降本(ben)领，必须可以或许正在土质或者钢板平铺的简(jian)易跑道上短距起降。该机还必要具(ju)备空投的本(ben)领，包括空投伞兵和设备。至(zhi)于(yu)靠得住性，美国对(dui)这(zhe)款新的运输机也提出了很高的请求。最终，美国最著名的兵工企业之一洛(luo)克(ke)希德公司的臭(chou)鼬工厂(chang)推出的计划胜出，这(zhe)个计划就是当今的C-130战术运输机。从1948年前(qian)苏联开启柏林封(feng)锁事(shi)件(jian)，到1954年C-130首飞，仅仅用了6年的时间(jian)美国就借助海内(nei)强(qiang)大的航(hang)空产业本(ben)领研发成功了C-130。
图为正正在洛(luo)克(ke)希德著名的“臭(chou)鼬工厂(chang)”生(sheng)产的C-130运输机分(fen)段，此时的臭(chou)鼬工厂(chang)更像是一个“小(xiao)作坊”
和以往的所有美军运输机都有很大不同(tong)，C-130运输机是正在航(hang)空技能大发展时期开始的古代运输机项目。这(zhe)个项目标许多计划，许多思(si)绪都对(dui)古代运输机的计划发展起到很大影响(xiang)。相比于(yu)早期的运输机，以及美军正在二战时期、战后初期研发运用的浩繁运输机，C-130都具(ju)有划时代的意义(yi)。
C-130——天下(xia)最好的战术运输机
C-130运输机项目既是美国航(hang)空产业正在军用运输机研发制作方面的一次突破，也是对(dui)此前(qian)军用运输机研发制作履(lu)历教导的一次总结。这(zhe)款运输机充分(fen)自创(chuang)了此前(qian)美国正在军用运输机研发范畴取得的一些成果，好比该机的机翼(yi)布(bu)局就参(can)考了美国此前(qian)正在突击运输滑翔机的底子上发展的、实在不成熟的C-123运输机，C-130的尾(wei)舱计划也参(can)照(zhao)了波(bo)音公司此前(qian)的C-97运输机。但是，C-130运输机更多的是运用了新的器械，包括新的技能和新的计划理念。
C-130的机翼(yi)是参(can)考C-123运输机的上单翼(yi)计划，C-123是一款源自XCG-20滑翔机的运输机。图为C-123运输机
C-130的尾(wei)舱计划参(can)照(zhao)了波(bo)音的C-97运输机，这(zhe)种计划有助于(yu)缩短起降距离
C-130运输机计划最大的特点，也是最凸(tu)起的优点就是巨大的货仓计划。可以绝不夸张的说，C-130运输机之所以可以或许退役超(chao)过半个世纪，至(zhi)今耐久不衰，超(chao)大的货仓计划带来的超(chao)强(qiang)的拓展革(ge)新空间(jian)就是最主要原因。C-130运输机货仓宽度达到3.12米，作为一款战术级运输机，这(zhe)个宽度尺(chi)度还是非常凸(tu)起的。
宽体货舱，成就了C-130长久的退役时间(jian)，其可升级性十分(fen)强(qiang)大
图为C-130“鼎力大举神(shen)”运输机广大的货舱，种种装载(zai)办法齐全。
正在货仓内(nei)部高度方面，C-130计划已达到2.74米，这(zhe)款运输机货仓长度最长的型号J-30型已达到16.9米。受益(yi)于(yu)这(zhe)些计划，正在后期的功能拓展和革(ge)新中(zhong)，C-130机体就游刃有余。正在这(zhe)些之外，C-130运输机其他凸(tu)起的计划还有许多，好比载(zai)重(zhong)本(ben)领计划，野战利用前(qian)提下(xia)的起降性能计划都达到很高的尺(chi)度。
强(qiang)大的顺应本(ben)领，使得C-130运输机成为了美军必不可少(shao)的设备。图为正在北极(ji)冰原上下(xia)降的经(jing)过改装的C-130
和C-130的前(qian)辈们(men)不同(tong)，C130设备了四台涡轮螺旋桨动员机。图为C-130J动员机舱布(bu)局
图为C-130装载(zai)的AE-2100型涡轮螺旋桨动员机，其制作商为罗罗公司
C-130战术运输机计划利用四台涡轮螺旋桨动员机，采用上单翼(yi)计划，机翼(yi)计划也采用了符合古代尺(chi)度的最佳选项。C-130运输机的货舱门采用上下(xia)两片(pian)开启的计划，还能正在空中(zhong)开合，这(zhe)种计划正在掠地空投之时可以或许发挥很好的效果。值得一提的是，C-130运输机的掠地空投本(ben)领也是一项凸(tu)起的计划。C-130运输机可以正在险(xian)些切近(jin)地面遨游飞翔的状况(kuang)下(xia)，间(jian)接向地面投送一个最重(zhong)可以达到11吨的货物。要知道正在非常接近(jin)地面的环境下(xia)，进行这(zhe)样的操作是非常困难的，由此也足见(jian)C-130的计划成功。
C-130运输机可以正在险(xian)些切近(jin)地面遨游飞翔状况(kuang)下(xia)，进行空投。图为C-130运输机实行空降坦克(ke)任务。坦克(ke)为谢里登
图为C-130运输机驾驶舱，为双(shuang)人(ren)机组，对(dui)比中(zhong)国运8系列4人(ren)机组来说，其自动化水平很高，可实行庞大任务
正在上述计划之外，为了野战前(qian)提利用的必要，C-130的升降架计划也达到很高的水平，该机的主升降架舱计划也非常奇妙(miao)。C-130运输机空重(zhong)34.4吨，最大起飞重(zhong)量(liang)70.3吨，装备有五(wu)名遨游飞翔人(ren)员，分(fen)别(bie)是遨游飞翔员、副驾驶、领航(hang)员、导航(hang)员和装卸长。
图为C-130J剖面图，可见(jian)其布(bu)局简(jian)朴，相对(dui)较简(jian)单保护
该机最大遨游飞翔速率达到592千米每小(xiao)时，航(hang)程达到3800千米，最大载(zai)重(zhong)超(chao)过22吨。C-130运输机是目前(qian)天下(xia)性能最好的战术级运输机之一，目前(qian)仍是美军战术空中(zhong)运输的绝对(dui)主力设备。
最新版的空中(zhong)炮艇AC-130J，注重(zhong)图中(zhong)机翼(yi)背(bei)面机身凸(tu)起的一个炮管，该机利用了最新的105毫米口径火炮
EC-130H生(sheng)理战版本(ben)C-130
而且(qie)，因为C-130凸(tu)起的性能计划，C-130运输机还发展出一个庞大的家族，单是正在军用范畴，C-130就发展出了AC-130空中(zhong)炮艇、EC-130生(sheng)理战机，以及加油机、电子战机等等许多型号。正在警用范畴，C-130也有运用，美国海岸保镳队就大量(liang)量(liang)利用C-130运输机，该机还发展有民(min)用型号。
因为C-130凸(tu)起的性能，正在警用范畴C-130也有运用，图为美国海岸保镳队的C-130
图为KC-130空中(zhong)加油机
中(zhong)国也曾引进C-130运输机
值得一提的是，中(zhong)国也是C-130的用户之一。正在中(zhong)西方蜜月期期间(jian)中(zhong)国曾经(jing)得到过两架C-130的民(min)用版（B-3002和B-3004），虽然是民(min)用型L-100-30，但该机的许多计划还是给中(zhong)国同(tong)行留下(xia)了深刻的印象，特别(bie)是该机广大的货仓计划，更是让(rang)习气了苏系运输机狭隘货仓计划的中(zhong)国同(tong)行面前(qian)一亮。只不过，虽然承认该机的性能，但中(zhong)国并未逆(ni)向研发中(zhong)国版的C-130，这(zhe)其中(zhong)除了中(zhong)国得到的C-130是民(min)用版的原因之外，中(zhong)美当时航(hang)空产业的技能差距也是主要原因，也就是说，以当时中(zhong)国的航(hang)空产业技能实力，实在很难逆(ni)向研发成功如此高真个运输机。
正在中(zhong)西方蜜月期期间(jian)中(zhong)国也曾得到过两架C-130，厥后主要用作民(min)用运输
至(zhi)于(yu)正在此后，正在中(zhong)国航(hang)空技能取得较大发展之后中(zhong)国为什么也没(mei)有逆(ni)向研发，运8/9系列运输机已成熟且(qie)大量(liang)量(liang)列装会是一个重(zhong)要原因。而这(zhe)些也不能不说是中(zhong)国的一个遗憾(han)，相比于(yu)苏系的运8运输机，C-130的性能还是有很大优势(shi)的。
另(ling)外，正在当时大飞机“造不如买”的头脑，对(dui)于(yu)仿造C-130也是一个重(zhong)大袭击，而更加劫难的后果则是，许多大飞机研发团队因此解散，相关技能人(ren)员大量(liang)流失，这(zhe)间(jian)接的造成了中(zhong)国大飞机正在往后的落后。而正在购(gou)买L-100短短几年后，美国方面就对(dui)中(zhong)国断供了该机型的配件(jian)及保护，中(zhong)国不得已将其转手卖给了南(nan)非，随后又回流到了美国。
被卖回美国的L-100运输机（B-3004）
实际上C-130广大货仓计划的思(si)绪正在厥后已被全天下(xia)同(tong)行承认，包括前(qian)苏联，前(qian)苏联正在解体前(qian)计划的下(xia)一代战术运输机安70也担当了大货仓思(si)绪。
图为正正在下(xia)降的中(zhong)国航(hang)空L-100运输机
而从C-130运输机的成功也能看出，计划本(ben)领的高低对(dui)一款遨游飞翔器的成功与否还是很有影响(xiang)的，美国包括B52战略轰炸机正在内(nei)，之所以可以或许出现那末多的"爷爷辈"设备，初期计划的高瞻远瞩就是泉源，这(zhe)一点很值得厥后者进修。（CMN）
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